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MINIJCW它是活的

2019-11-10 03:18:05 | 来源: 手机

我经常把汽车称之为冰冷的机械,人类日常生活中最精密的工具之一。但是这台车给了我完全不一样的新鲜感。

MINIJCW它是活的

这次的车就是我之前在回答中提到过的MINI三门版JCW。这款车的前两代目曾在Italian Job中带着主角抢黄金,打飞机。如果要讲历史上汽车圈粉最成功的单部电影恐怕非这部莫属。

MINIJCW它是活的

红色饰条装饰运动,常见的蜂窝网状格栅填满大嘴,小巧而精致的JCW铭牌镶嵌其中。

John Cooper Works——JCW之于MINI相当于M之于BMW。这台被武装到牙齿的三门MINI在路上其实不多见。

MINIJCW它是活的

胡椒白的车身色,更夸张的进气,巨大的扰流板,这些都很轻松的将JCW和普通版车型区分开来。

很多人尤其是女生们常常把MINI归类为可爱的,但这种做法我只能部分认同。MINI是有趣的,乃至是有生命的。它会在各种细节之处露出一丝滑头,所有的互动都表达出要一起玩的欲望。

我们平时能见到的各大品牌汽车,进口车的玻璃多来自上面的SAINT-GOBAIN,而合资和国产车的玻璃则多来自福建福耀。MINI在这块安全风挡的细节处和巡航摄像头的地方都画了一个斗牛犬,标注“SAFETY BY MINI”。

这台有生命的JCW并不单纯的有趣,它的发动机和排气系统都非常躁动。这台型号和排量和MINI CooperS一样的发动机被调教多了40马力。切换到sport模式下排气的声音会瞬间改变,同时怠速转速也会稍微升高。

18寸的双色精车轮毂下面是来自Brembo的制动系统,猩红色的卡钳颜色跳脱如脉搏一样。这台MINI JCW到我手中时里程不到600千米,它的大部分时间都在帝都的赛道。这套邓禄普SpORT MAXX RT轮胎在邓禄普中国官网上查不到,只在德国官网可以查到,是“采用了赛车技术的超高性能”轮胎。

账面上231匹马力的2.0T发动机对于宝马和MINI来讲远远算不得激进,但对于这台小车来讲已足够暴力。切换到运动模式下,发动机的怠速会变高,排气系统也会嗓门全开,制造最大化的噪音。原厂调教的排气系统特别喜欢放炮,深踩油门轻轻一松就会嘭嘭嘭放炮。油门到底高转速下的换挡感觉和赛车一样,松开油门,车内的电子系统会自动降挡补油,就像一只小怪兽用排气管放炮来表达它对你松开油门的不满。

走进车内最早看到的是非常有MINI特点的内饰布局。

使用了大量圆形元素的设计,层次感丰富的Ip。

方向盘尺寸较小,力度沉重,转向非常精确,的确有MINI切换到sport模式下说的“最大限度的卡丁车驾驶体验”。长时间驾驶MINI可以让女生的手臂肌肉紧实很多。

这台近40万的车把所有的本钱都用在了驾驶者的体验上,说到内饰,只有和驾驶者密切相干的方向盘和档杆用了真皮,而座椅是周围真皮,贴身面用Alcantara。至于内饰的其他地方都是各种形式的塑料。缺少真皮和金属覆盖的内饰,手动调节的座椅,机械手刹,我觉得MINI刻意在营建这种简单的氛围。对40万级别的车型来讲,电动调理座椅、电子手刹,皮革包裹的Ip都有足够充足的本钱预算。

前后两个天窗,在这短小精悍的车型上显得面积巨大。之前就在论坛里看到过有人推荐选装黑色车内顶棚,在实车看来效果异常的好,不会有浅色布面的廉价感,在小车中更能减少压抑感。

MINI的内饰一直很有特色。回归速度表在方向盘后的布局让人用起来更习惯。Ip中央的屏幕尺寸很大,周围的氛围灯不但会在平时改变色彩制造氛围,而且在调节空调风速和音响音量的时候都会随之变化,显示调理大小。

宽阔的屏幕可以分屏显示,当全屏显示导航的时候效果也非常不错。但当我花了一些心思终究找到怎么直接搜索地名的时候,发现事情并没有这么简单。比如我没法搜索“五角场万达”,只能这样搜索“万达广场”,并在上海众多万达广场中找不同。

宝马集团旗下的7键iDRIVE系统经历了多年的市场考验,操作方式和逻辑上都是业内的标杆,但记住每一个按键的位置需要一些时间。不得不说旋钮+平移+手写的设计理念是不错的,但在中文环境下,这个为英语or德语设计的旋钮的面积明显并不太合适手写汉字。话说测试手写我都会写嘉定的“嘉”。

MINI的拨杆设计广受好评,这类操作方式比平平的按在Ip上和顶棚上的按钮要好很多,拨动起来非常舒服。发动机的START\STOp的红光会在你踩住刹车的时候瞬间变得更亮,并开始呼吸,就像之前提到的,这台车是有生命的,而这就是它的心跳。

挡杆特别长,亦如房车比赛的赛车一样,手从方向盘挪到档杆距离特别短。固然也有手感不错的换挡拨片,也合适习惯了自动挡想偶尔感受下手动换挡乐趣的人。

氛围灯遍布车内各处,并且会按光谱自动变化颜色(当然也能手动调理),配合黑色的顶棚,夜晚的氛围营造特别到位。在意向不到的地方——副驾驶前面的Ip饰板内有一个不大不小的储物盒,放纸巾、零钱都不错。手风琴式油门踏板的舒适性的确远高于普通吊起来的油门。

哈曼卡顿的音响logo比较不常见出现在A柱高音喇叭上而不是在门板的中音单元上。声音取向和我家里桌面上的哈曼卡顿Nova一样,属于比较偏下盘,低音质感出色的一类。放一首动次打次配上粗重的排气还是比较带感的。

Ip上这个应该是低音单元,周围有一圈空调出风口,我想这个低音的音色一定是“冬暖夏凉”的(笑)。

假如是我来用,后排座椅大概一直是放倒的。MINI的后排空间不小,坐下两个个高大的汉子前排也不挤。然而打开尾门看看后备箱,较大号的超市购物袋以足够占满纵向空间,假设平时就两个人乘坐的话放倒后排座椅空间是足够的。但拖家带口的大概不适合标准的MINI,可能更应当去选择COUNTRYMAN和CLUBMAN。也希望有机会能体验下这两天不那末迷你的MINI。

最后按照习惯,放上我的阿三和这台MINI JCW的合影。不得不说,两台车虽然身材相当,但MINI的坐姿要低很多。假设把MINI称之为“卡丁车”,那么这台MG3模糊的方向盘,更厚的坐垫……以至于换回阿三开的一瞬间让我有种开SUV的错觉……

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